Goca Haberler

Gemi sanayicileri devletten destek istedi

Wed, 09 Mar 2011 00:00:00 +0200

DTO, 27. Olağan meclis toplantısına Gemi Sanayicileri Derneği Başkanı Ziya Gökalp, Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği Başkanı Başaran Bayrak ve Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Başkanı Murat Bayrak da katıldı.

09 Nisan 2011 / 09:00ReklamGemi sanayicileri devletten destek istedi

İMEAK Deniz Ticaret Odası, (DTO) 27. Olağan meclis toplantısına Gemi Sanayicileri Derneği Başkanı Ziya Gökalp, Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği Başkanı Başaran Bayrak ve Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Başkanı Murat Bayrak da katıldı.

Toplantıda konuşma yapan İMEKA Gemi Sanayicileri Derneği (GESAD) Yönetim Kurulu Başkanı Ziya Gökalp’in ise, Bakan Ergün’e Yalova Gemi İhtisas Organize Sanayi Bölgesi’nin kurulumunda öncülük ettiği için teşekkür etti. “Çok mutluyuz ve bu gemi inşa yan sanayi için bir milat olmuştur. Gemi inşa maliyetlerinin yüzde 70’ten fazlası makine dahil gemi teçhizat ürünlerinden oluşmaktadır. Kruvaziyer ve yolcu gemilerinde bu oran yüzde 90’lara kadar çıkmaktadır. Katma değerin bir kısmı gemi yan sanayidir, aynı değer büyüklüğü istihdam için de geçerlidir. Tersanede istihdam sayısı bir iken gemi inşa yan sanayide yedidir. Ancak ülkemiz gemi sanayi ürünlerinin yüzde 70 ten fazla bir kısım yurtdışından ithal edilmektedir” diyen Gökalp gemi sanayimiz dışa bağımlı olduğunu vurguladı. Gemi ihtisas organize sanayi bölgesinin kurulumuyla gemi inşa sanayicilerinin yeni umutlar beslediğini ifade eden Gökalp, şöyle devam etti:

“Bakanlığınızın 7 Şubat 2011 tarihli yazısıyla bize bildirildi, bugün henüz iki aylık bir süre oldu. Bu kısa zamanda GİOSB’umuza katılmak isteyen yerli ve yabancı çok firma vardır, sayın bakanım. Gerek greenship gerekse cleanship olarak, yenilikçi çevreci büyük projelerin geliştirilmesi ve uygulanması sonucu çok kısa bir süre sonra dünya ticaret filosunda büyük bir kısım gemi yenilenecektir. Gemi inşa sanayi olarak, ülkemizin 2023 yılı ihracat hedefine ulaşması için zaman geçirmeden gemi ihtisas sanayi bölgesinin zaman geçirmeden faaliyete geçmesini istiyoruz. Avrupa’dan ve Uzakdoğu’dan geride kalmamayı hedefliyoruz. Gelişen piyasa şartlarında tabi tüm sektörler olduğu gibi biz de birçok sorun yaşıyoruz bizim en büyük sorunumuz, satışlarımızın yüzde 99’unu gemilere yaptığımız için bizden KDV muaftır sayın bakanım, biz yüzde 18 KDV mizi veririz malımızı alırız ama bu malı satarken KDV’yi geri alamayız. Ondan sonra KDV’yi geri almak için yeminli mali müşavir, noter falan derken geri almak 6 ay bir vakit alır sayın bakanım. Böylece biz yurtdışındaki rakiplerimizden yüzde 18 pahalı kalıyoruz.”

İhracat için üretim şart

Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği Başkanı Başaran Bayrak, da kısa bir konuşma yaparak, ihracatın gelişmesi için üretimin gelişmesi gerektiğini söyledi. Üretimin gelişmesi için ise devlet desteğinin şart olduğunu belirten Bayrak, şöyle devam etti:

“Gemi sanayi ve yat inşa sanayi yüksek katma değer yaratan ve bu bağlamda birçok sektörden ürün alan lokomotif bir sektördür. Geçmiş yıllarda gösterdiği üstün performansı sayesinde kendi kategorisinde dünyanın ilk beş üreticisi arasına girmiş ve bütün dünyada adından söz ettirmiştir. 2000 yılında 120 milyon dolar olan ihracatını, her yıl biraz daha büyüterek 2008 yılında 2.6 milyar dolara yükseltmiştir. Ancak yaşanan ekonomik kriz en ağır şekilde sektörümüzü etkilemiş ve 2010 yılında ihracat oranı 1.1 milyar dolara gerilemiştir. Sayın bakanım üretim olmadan ihracat olmaz. Gelişmelerini hayranlıkla izlediğimiz uzakdoğu ülkeleri gemi sanayine her zaman büyük önem vermişlerdir.”

“Tuzla özel endüstri bölgesi olsun”

Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Başkanı Murat Bayrak, da toplantıda bir konuşma gerçekleştirdi. Bakan Ergün’den Tuzla’nın özel endüstri bölgesi ilan edilmesini isteyen Bayrak, “ Daha önce de Tuzla tersaneler bölgesinin özel endüstri bölgesi ilan edilmesini istemiştik. Bu müracaatımızda bir takım sebeplerden dolayı olumsuz cevap verildi, sayın bakanım. Mutlaka bu özel ihtisas belgesi oluşarak bu sektörün koruma altına alınması gerekiyor. Bu konuda gerekirse bizzat ziyaretinize geleyim efendim. Anlatayım, arz edeyim, mutlaka gerekli sektör için” diye konuştu. Sektörün yabancılarla rekabet edebilmesi için devlet desteğinin önemini vurgulayan Bayrak, “Şu anda tersanelerimize yabancı müşteriler geliyor, teklif isteyip gidiyorlar. Sonra bakıyoruz, başka ülkeye gitmişler. Sebebi de fiyat farkı. Vergiler yüzünden yüzde 15 gibi bir fiyat farkı oluşuyor. Bu oranın mutlaka ortadan kaldırılması gerekiyor. Başka türlü rekabet edemeyiz. Bütün dünyada gemi inşa desteklenirken, bizde maalesef herhangi bir desteğimiz kalmadığı gibi işimiz Allah’a kaldı diyoruz” dedi.

“Devlet desteği şart”

Krizin gemi inşa sektörünü derinden etkilediğini belirten Bayrak şöyle konuştu:

“Gemi inşa sektörü emek yoğun bir sektör olmakla beraber diğer sektörlere oranla sağladığı istihdam bire altı fazladır. Bunun yanında katma değeri, turist girdisi ve transfer etmiş olduğu teknoloji ve de stratejik önemiyle daima ülkemizde özel önem taşıyan sektörler arasında yer almıştır. 2000’li yıllarda başlayıp 2008’in ikinci yarısına kadar devam eden ve dünya 28 inci sıralardan beşinci sıralara kadar gelmeyi başaran sektörümüz maalesef 2008’den sonra patlayan krizle birçok tersanemizde gemiler kızaklarda yarım kalmış, yurtdışında inşa etmekte olduğumuz gemiler yarım kalmış ve dolayısıyla sektör büyük bir krizin içerisine girmiştir. Bunlarla beraber acil önlemler paketi olarak hazırladığımız dosyayı hükümetimize sunduk. Sağ olsun hükümetimiz elinden gelen desteği verdi ama biraz destek gecikince ateş bacayı sardı, sayın bakanım. Şu anda hazin bir durum var, arkadaşlarım anlatmaya çalıştılar ama işin önemli noktası burada. Şimdi bakınız bütün bu gemilerin yapılış sistemi bankacılığa krediye dayanıyor. Belli bir öz kaynaktan sonra sektör mensupları gemi yaptırmak için bankalardan aldıkları kredilerle gemi yaptırır. Daha bu kredilerin ödeme dönemleri gelip çatmadı, yani şu anda bir feryat var ama duyduğunuz feryat bundan sonra duyacağınızdan çok hafif bir feryattır. Bunu samimiyetimle söylüyorum. Gerçekten bu konuya el atmalısınız. Bu konuya desteklerinizi bekliyoruz. Sektörün koruması yok maalesef bütün dünyada gemi inşa sanayi gibi sektörler koruma altına alınırken. Ülkemizde maalesef sektörümüzün koruması olmadığı gibi dışarıdan saldıranlarla kendi bürokrasimizden almış olduğumuz darbelerle canımızla uğraşır duruma geldik. Bir taraftan çalışma bakanlığının müfettişleri bir taraftan diğer bakanlıklardan üzerimizde ciddi bir baskı var. Hiçbir sektörde bizim sektörde olduğu kadar eğitime önem verilmiş değildir. Yani iş güvenliği ve iş sağlığı eğitimine kimse bizim kadar önem vermemiştir. Biz kendi işçilerimizi kendimiz eğittik. Ama şimdi onları elimizde tutacak gücümüz yok. Yarın işlerimiz açıldığında biz bu elemanları yeniden yetiştirmek zorunda kalacağız.”

http://www.denizhaber.com.tr/sektorden/34540/dto-ziya-gokalp-basaran-bayrak-murat-konusma-deniz-ticaret-odasi.html

Costa Pacifica Marmaris'e demir attı

Thu, 10 Mar 2011 00:00:00 +0200

Costa Kruvaziyer firmasına bağlı Costa Pacifica isimli, lüks kruvaziyer gemisi Marmaris Liman’ına ilk ziyaretini gerçekleştirdi.
11 Nisan 2011 / 17:25ReklamCosta Pacifica isimli gemi Marmaris’e ilk ziyaretini gerçekleştirdi

Costa Kruvaziyer firmasına bağlı Costa Pacifica isimli, lüks kruvaziyer gemisi Marmaris Liman’ına ilk ziyaretini gerçekleştirdi. Costa Pacifica gemisi, sabah saat 08:00’de, gemide bulunan 2,900 yolcu ve 1,050 mürettebatı ile Marmaris limanına yanaştı. İtalyan bayraklı 114 bin 288 gros ton ve 290 metre uzunluğundaki gemi, çoğunlukla Fransız, Alman ve İtalyan uyruklu turistlerden oluştu.

Geminin ilk ziyareti olması nedeniyle, Costa Pacifica gemi yolcuları renkli karanfiller ve çocuk folklor ekibi tarafından karşılandı. Türk lokumu ve lokma ikram edilen yolcular, folklor ekibini ilgiyle seyretti. Havanın güzel olmasıda yolcuları ayrıca sevindirdi ve bol bol fotoğraf çektiler. Bununla beraber, gemi yolcularına kartpostal, magnet, kitap ayracı ve nazar boncuğu gibi çeşitli heyideler verildi.

Gemi yolcularının büyük bir çoğunluğu Marmaris’i gezmek ve alışveriş yapmak için çarşıya giderken, bir kısım yolcuda farklı turlara çıktılar. Gemi akşam üstü saat 17:00’de İzmir limanına gitmek üzere limandan ayrıldı.

http://www.denizhaber.com.tr/deniz-turizmi/34593/marmaris-costa-pacifica-cruise.html

Uçak gemisi yaparız, proje bekliyoruz

Mon, 18 Apr 2011 16:20:07 +0300

Sektörün hedef büyüttüğünü söyleyen Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü Daire Başkanvekili Mustafa Kızılkaya, “Uçak gemisi yapacak iş gücü ve tersaneye sahibiz, proje bekliyoruz” dedi.
03 Nisan 2011 / 16:26ReklamDünya denizlerinde boy gösteren Türk yapımı dev gemilerin sayısı her geçen gün artıyor. Dünya gemi üretiminde 10. sıraya oturan tersanelerimiz Türkiye’ye uçak gemisi kazandırmak için talimat ve proje bekliyor.

Denizcilik Müsteşarlığı, Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü Daire Başkan Vekili Mustafa Kızılkaya sektörün geldiği noktayı Türkiye Gazetesi’ne değerlendirdi.

2003 yılına kadar sadece 37 tersanenin bulunduğu Türkiye’de bu rakamın 70’e ulaştığını, yapımı devam eden 56 tersanenin faaliyete geçmesiyle birlikte 126’ya ulaşacağını söyleyen Kızılkaya, “Uçak gemisi yapacak yetişmiş iş gücü ve tersane kapasitesine sahibiz, bu konuda proje bekliyoruz” dedi.

Kızılkaya’nın verdiği bilgilere göre dünyada hâlen mevcut 23 adet uçak gemisi var, üretimi planlanan da 6 adet uçak gemisi bulunuyor. En büyük gemiler da yaklaşık 300 metre boyunda ve 50 metre yüksekliğinde. Pendik askeri tersanemizdeki kuru havuzumuzun boyu 300 metre ve genişliği 70 metre. Gelibolu Endüstri tersanemizce 2 adet 440 metre uzunluğunda 76 metre genişliğinde kuru havuzun inşası devam ediyor.

Yetişmiş iş gücümüzün de mevcut olduğunu düşünürsek, geriye teknoloji ve plan-proje kalıyor. Uçak gemisi yapabilecek teknolojiye ve güce sahip olan gemicilik sektörü ayrıca bugüne kadar toplam maliyeti 980 milyon lirayı bulan savunma amaçlı 35.5 metre boyunda 2 adet Sahil Güvenlik Botu, 35.5 metre boyunda 2 adet Süratli Devriye Botu, 8 adet Karakol Botu ve 4 adet Sahil Güvenlik Botu inşası gerçekleştirdi. Türk denizcilik sektörünün ulaştığı nokta aslında bunlarla da sınırlı değil.

KAPASİTE 6 KAT ARTTI
Türk tersaneleri 2002-2003 yıllarında 550 bin DWT’lik gemi üretirken bugün itibariyle proje kapasitesi 3.55 milyon DWT’ye ulaştı. Yatırımdaki tersanelerimizin faaliyete geçmesi ile kapasitenin 5.8 milyon DWT’ye yükselmesi bekleniyor. Türk gemiciliğinin dünya sıralamasındaki yeri ise bu konuda dünya liderilğini elinde bulunduran ülkelere parmak ısırtacak güçte. Fairplay’in 31 Aralık 2010 verilerine göre, 1.18 milyon DWT ile 10’uncu sırada bulunan ülkemiz Aralık 2009’daki konumunu korudu.

Türkiye, dünya yeni gemi inşa siparişlerinde de 2010 yılı sonu itibariyle 6’ncı sıraya yükseldi. Ülkemizde inşa edilen gemilerden 2002 yılında 490 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirilirken bu rakam 2008 yılında maksimum seviyeye yükselerek 2.65 milyar dola oldu. Krizin etkisi ile Türk gemi inşa sektörünün 2010 yılı sonunda ihraç ettiği gemi değeri 1.11 milyar dolara düştü. Aynı şekilde 2002 yılında yılda 34 adet gemi teslimi 2008 yılında 145 adede çıkılarak rekora ulaştı. Ancak krizin etkisi ile 2009 yılında 127 ve 2010 yılında da 68 adet geminin teslimi yapılabildi.

YAT ÜRETİMİNDE 3. SIRADAYIZ
Gemicilik sektöründe 18 adet yüzer havuz faaliyet gösterirken 9 adet kuru havuz aktif hâlde de üretim yapıyor. Yatırımda bulunan tersanelerin kuru havuzlarını tamamlaması ile bu rakam 31 adede ulaşacak.

Türkiye’de 472 adet tekne imal tesisinin yanı sıra 38 adet de mega-yat inşasında uzmanlaşmış şirket bulunuyor. Mega yat inşasında (Boat International Ocak 2011 dergisine göre) ülkemiz 25 metre üzeri yat inşası siparişlerinde 3. sırada yer alıyor (İtalya 11.399 metre 309 proje; Hollanda 3.372 metre, 66 proje; Türkiye 2.845 metre 69 proje). Özel sipariş yatlar olarak ayrıca bir sınıflandırma yapılırsa ülkemizin ikinci sırayı zorladığı görülüyor.

Kaynak: Ömer KOCA-Türkiye Gazetesi

www.DenizHaber.Com.tr